バスキャット カラカル インプレ×インプレ動画② Bass Cat Boats Caracal
さて、2部構成ブログの後半です。 [caption id="attachment_10582" align="aligncenter" width="2552"]
動画も併せて、チェックして頂ければほぼ特徴は感じて頂けるかなと。動画リンクは、ブログのラストにて。[/caption]
後半は、装備品の詳細を解説しつつ、ラストはYoutube動画でもご紹介しておりますので動画の方が見たいという方は動画でもチェックしてみてください。
〇エンジン
装着されているエンジンは、マーキュリープロＸＳ 225 ＤＴＳ
※ＤＴＳは、デジタルスロットルシステムの略でシフトレバーでのスロットルとフットスロットルの切り替えがボタン1つで出来るという画期的なシステムです。
具体的には、湖が荒れてない中での長距離走行や流入河川で長距離アイドリングで走行するとき、魚探を掛ける際等長時間アイドリングする際はシフトレバーでのスロットルに切り替える事で足を使わないので疲れが軽減できるというメリットがあります。
荒れた状態では、個人差もあるかと思いますがフットアクセルの方がアクセルワークの調整がし易いので、フットアクセルへ切り替えて使用しています。ＤＴＳは一回使うと、病みつきの画期的なシステムです。
〇エレキ
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今シーズンよりガーミンフォースを導入[/caption]
エレキの修理屋さんと相談の上、試験的に今シーズンよりガーミンフォースを導入。エレキに関しましては、㈱G-Fishing様との契約ではなくエレキの修理屋さんとの契約となっておりますので、細かいアフターのメンテナンスや予備パーツ、トラブルシューティングまで対策して頂けるので安心してトーナメントやガイドで活動できている次第です。
ガーミンフォースを導入した一番の理由としては、霞ヶ浦のマッディシャローをメインフィールドとしている自分としては、フリッピングやピッチングでの距離感ではエレキのプレッシャーは常に付いてくる問題です。
そのエレキのプレッシャーに関しては、今回のフォースのエレキがブラシレスになった事により圧倒的にエレキの音、ノイズが減ったことにより魚へ与えるプレッシャーが減ると考えた為です。スピードが速かったり、バッテリーの持ちが良かったり等他のメリットもありますが個人的な一番の理由は前記した内容となります。
〇魚探
コンソール
GPS-MAP8412 2台
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フラッグシップモデルのＧＰＳ-ＭＡＰ8410シリーズでネットワークを組ませて頂いております。[/caption]
フロント
・GPS-MAP8410
・GPS-MAP1222 Touch ライブスコープ、ライブスコープ パースペクティブ用
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今シーズン、魚探界に突然やってきたパースペクティブモード… 水面際までシャローを映すことが可能なので、霞水系はこちらもモードをメインに使用。[/caption]
魚探に関しては、コンソールではチャート、2Ｄ，クリアビュー用でGPS-MAP8412を1台。
サイドイメージ、サイドライブスコープ用でGPS-MAP8412を1台というハイスペックな機能をフルで組み合わせた仕様となっております。8410シリーズは、ネットワークと挿せる振動子の種類も多い為、フィールドや見たいものによって振動子の種類、ＧＴ-52ＨＷやＧＴ-41 といった振動子を切り替える事で様々なフィールドにより高い精度で対応しています。
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あまり使われていないＧＴ-41ですが、260ｋｈｚという強い低周波を使いアシ際ぎりぎりのシャローや長距離を映す事が得意な振動子。 琵琶湖や桧原湖等フラットエリアのある湖では左右50～70Ｍの設定でもベイトやウィードの映え具合をチェック可能。[/caption]
フロントは、チャート、2Ｄ用としてコンソールとネットワークで繋いだGPS-MAP8410と、ライブスコープ用のGPS-MAP1222touchという組み合わせです。
〇バスキャット用ハーツマリンオリジナルパーツ
バスキャット乗りなら、皆が悩む魚探の配線。そんな痒い所に手が届くのがハーツマリンクォリティーで、魚探の配線を船内に引き込む際に通らせる配線パネルがハーツマリンオリジナルのパーツです。
本来だと、船体に新しい穴を空けないと今の時代の大量の魚探の配線は通せないのですが、このオリジナルのパネルがあると現段階で
・ライブスコープ×２
・ＧＴ-54
・ガーミンフォース電源コード
・フォース ペダル電源コード
・魚探 GPS-MAP1222touch 電源コード、ネットワークケーブル
以上の量の配線は、通る感じとなっています。見栄えも良いしトラブルの際も、配線がすっきりしている事で早く対処できるので非常に気に入っているパーツでもありますね。
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バスキャット乗りなら一目で分かる画期的アイテム。魚探の配線に注目です。[/caption]
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ハーツマリン春木さんが、クーガーＦＴＤに乗っていた時に作ってくれた配線が大量に通る様に作成してくれたオリジナルパーツ。純正は1か所穴が空いてるだけなんですよね。[/caption]
以上が、インプレとボートのセッティング内容となります。
また、これらのボートのセッティングや魚探、エレキの特徴。デメリット、メリットは全て
SDG-Marine様
ハーツマリン様
エレキの修理屋さん 様
G-Fishing様
各スポンサー様にもフィードバックしている為、安心して相談してみてください。
今回のインプレは、ブログだけでは無く動画も連動してアップしております。
ストレージデザインは、動画よりご覧下さい。
以下ＵＲＬリンク、または下記動画リンクより動画でのインプレはご覧ください。
ブログだけでは、全貌が見えないし、動画だけでは言葉足らずな部分があるのでブログと動画共に見て頂けると細かいセッティングまで見えてくるかなと思います。
バスキャットカラカルYOUTUBE
https://youtu.be/ksIs8cmFbGg
お知らせ
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夏に最高なドライ素材を採用した、RiseEight Dry Teeが発売となりました。サイズは、S,M,L,XL。カラーは、グリーン、オレンジの2色となります。[/caption]
◎早野剛史のアパレルブランドサイトはコチラから 👉RiseEight ONLINE STORE👈
◎👉早野剛史OFFICIAL CHANNEL👈
５月ガイド募集日
5月27日（水）、5月28日（木）、5月29日（金）、5月30日（土）、5月31日（日）
６月ガイド募集日
6月9日（火）、6月10日（水）、6月11日（木）、6月12日（金）、6月15日（月）、6月16日（火）、6月17日（水）、6月18日（木）、6月22日（月）、6月23日（火）、6月24日（水）、6月25日（木）、6月26日（金）、6月28日（日）、6月29日（月）、6月30日（火）
７月ガイド募集日
7月1日（水）、7月2日（木）、7月3日（金）、7月4日（土）、7月5日（日）
７月桧原湖ガイド募集日
7月6日（月）、7月7日（火）、7月8日（水）、7月9日（木）、7月10日（金）、7月11日（土）、7月12日（日）、7月13日（月）、7月14日（火）、7月15日（水）、7月16日（木）、7月17日（金）、7月18日（土）、7月19日（日）、7月20日（月）、7月21日（火）、7月22日（水）、7月23日（木）、7月24日（金）、7月25日（土）、7月26日（日）、7月27日（月）、7月28日（火）、7月29日（水）、7月30日（木）、7月31日（金）
桧原湖ガイド料金は以下の通りとなります。
1名¥40,000 2名¥45,000 3名¥50,000
※2020年より、スムーズなゲスト様との連絡用にガイド用公式LINEアカウントでのお問い合わせを開始しております。宜しくお願い致します。
| 遊漁船番号 | 茨城県知事 第10012号 |
| 霞水系ガイド料金 | 1名￥43,000 |
| ※３名のガイド受付はしておりません。 | 2名￥50,000 |
| ガイド時間 | 7時～17時頃 |
| ガイド詳細 | HAYANO GUIDE SERVICE |
| hayano-guide-survice@docomo.ne.jp | |
| TEL | 090-9825-0769 |
カテゴリー: バスボート
今シーズンより新たな相棒となったバスキャット カラカル[/caption]
多少、Maxスピード走行を維持するにはコツがいりますが慣れれば110キロオーバーで走行可能です。[/caption]
ドローンで上空から、真上から撮影すると如何にワイドビームか分かります。 それでも十分なソフトな走り心地と走破性を兼ね備えておりバスキャットのハル形状はしっかり引き継いでいる。 ビッグレイクでやりたいけど、静止安定性も欲しいという方の期待に応えるここ数年のバスキャットボートでのＮＥＷトレンドの96インチシリーズのカラカルとリンクスです。[/caption]
カラカルは後者の、96インチモデルに当たるのですが、94インチモデルと比較してみると
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試合のプラクティスや試合では、フロントデッキに12本ほど並べても十分な足の踏み場スペースが確保できるのもワイドデッキのモデルのメリット。[/caption]
先日3月末に琵琶湖に寄った際も、荒れた琵琶湖南湖で疲れる事なく釣りのやすさを体感できるパフォーマンスを感じれました。[/caption]
こういった議論は、どのフィールドをメインにするか？全国回るのか？釣りのスタイル？等で答えの無いもので、どっちが良いという事ではないので是非自分に合ったモデルの参考になれば幸いです。
第1部は、このあたりで後日に第2部を動画と併せてアップ致します。
エンジンの自重こそ、前エンジンより約30キロ重くなるもののガソリン満タン、春木さんと二人乗船の条件で115キロはマーク。
トップはもう少し伸ばしたい気持ちはあるものの、最高速を出すのは9月に開催される霞水系の試合くらいなので後2ヶ月で色々試したいと思います。
載せ替え、試走からのセッティングに至るまで迅速に対応して頂いたハーツマリン様有難う御座いました。
